SANTO DOMINGO, R.D..- En una entrevista para 7 SEGUNDOS, el director de Transporte y Viabilidad del Instituto Nacional de Transporte Terrestre (INTRANT), Joel Gneco Gross, explicó algunas de las problemáticas que enfrenta actualmente el tránsito y el transporte en la República Dominicana.
Gross señaló que el país necesita avanzar hacia un desarrollo orientado al transporte, acompañado de una buena planificación urbana, donde se analice con claridad cuáles vías y medios se utilizarán para movilizarse. “Estamos trabajando con un desarrollo desorganizado”, advirtió.
Colapso vial por el crecimiento urbano
El funcionario explicó que el crecimiento urbano ha venido definiendo el uso de las vías, lo que ha generado cambios drásticos en su funcionalidad. “Antes, calles internas residenciales ahora tienen un uso distinto, y es ahí donde se presencian los colapsos de la capacidad vial”, indicó.
«Porque al final, si la vía no tiene la capacidad de mover el número de personas —porque a veces la gente solamente piensa en el vehículo— y ahí entra la estrategia del transporte», afirmó Joel.
Aseguró que el nuevo diseño vial está enfocado en reorganizar el espacio de las vías, priorizando cómo mover a más personas y repartir mejor el uso de esas vías, no solo pensando en los vehículos.
Urge colectivizar el transporte
Destacó la necesidad de “colectivizar” el transporte, es decir, reducir el uso individual del espacio vial. Argumentó que muchas personas con horarios laborales de 8:00 a. m. a 5:00 p. m. ocupan un carril sin moverse durante horas, y la mayoría de los vehículos grandes solo trasladan a una persona.
Planteó que el transporte público representa una solución más eficiente: un autobús lleno de pasajeros ocupa mucho menos espacio en la vía que varias yipetas con un solo ocupante cada una.
“Los motociclistas no son los causantes del tapón”
Gneco aclaró también que los motociclistas no son los responsables de los tapones, sino que el problema real radica en el ordenamiento del tránsito.
«La congestión se trata de un exceso de vehículos dentro de una vía», puntualizó, y añadió: «Si yo hiciera algo utópico, digo, si yo cerrara los ojos, hiciera como un genio, que todo el mundo sepa conducir una motocicleta, que respete las leyes y esté sobre una motocicleta y no haya un vehículo privado, se va a descongestionar la vía en un 500%.»
Por eso, según el funcionario, el nuevo diseño vial debe considerar tres elementos clave: hacia dónde se mueve la gente, por dónde se mueve y en qué se mueve. Solo así, afirma, se podrá construir un sistema de tránsito y transporte más eficiente y sostenible para el país.