El ingeniero geólogo Osiris de León atribuyó el colapso de un extenso tramo de taludes en la recién inaugurada Circunvalación de Baní, a varias fallas de diseño y materiales.
En un detallado análisis, De León identificó los diez factores fundamentales que en combinación pudieron haber provocado el derrumbe vial durante las lluvias asociadas a la tormenta Melissa y enfatizó que este fallo es el resultado de la confluencia de varios elementos, siendo el exceso de agua intersticial el «gatillo disparador» del colapso, al incrementar drásticamente la presión de poros en el suelo.
Causas identificadas
El experto enumeró los aspectos que pudieron llevar a la falla en el terraplén de la nueva vía. Estos son: los materiales arcillosos mal compactados, la presencia de suelos orgánicos compresibles, las lluvias intensas durante varias horas, la ruptura de tuberías de agua en servicio y la saturación e incremento en presiones de poros.
Asimismo, añadió, la ausencia de drenajes internos para rápida salida del agua intersticial, el alto ángulo de inclinación del talud, la excesiva sobrecarga del talud, la ausencia de protección del pie y en la cara del talud.
De León subrayó que el colapso en Baní fue activado por las lluvias torrenciales caídas durante el tránsito de la tormenta Melissa, puntualizando que el impacto se produjo solo por el campo nuboso extendido hacia el noreste, y no por el campo nuboso central de mayor intensidad, lo que resalta una deficiencia significativa en la prevención.
Ante este hecho De León advirtió que, «el colapso de un largo tramo de un talud de un terraplén de esa nueva vía de circunvalación es señal de que los demás taludes deben ser revisados», asegurando que para la inspección de debe utilizar la geofísica, sondeos mecánicos y ensayos físicos de laboratorio.
El objetivo es doble: Identificar y reemplazar blandones (zonas blandas) que puedan generar fallos; construir subdrenes granulares que no fueron colocados y que la experiencia de Melissa demostró que son necesarios y obligatorios.
De loón puntualizó que la ingenierpia vial del pais debe abandonar las practicas que han causado derrumbes históricos y comenzar a construir taludes a prueba de lluvias torrenciales por huracanes, tormentas o vagudas.
La República Dominicana, al estar en la ruta de los huracanes, «seguirá siendo impactada por fenómenos meteorológicos cada vez más agravados por efectos del cambio climático«, sentenció el geólogo, incitando a los diseñadores a considerar estos diez aspectos fundamentales para responder con fuerza ante la peor situación meteorológica posible.