AUSTIN, TEXAS.- Cuatro años después de su presentación inicial, la Tesla Cybertruck finalmente ha llegado a manos de sus primeros clientes. Durante un evento lujoso en la sede de la compañía en Austin, Texas, Elon Musk pronosticó un futuro más emocionante para el camión.
La compañía también proporcionó detalles actualizados sobre el precio, autonomía y características del vehículo, muchos de los cuales han experimentado cambios significativos desde los números anunciados originalmente. La versión de tracción trasera de este camión eléctrico comenzará en $60,990, un aumento desde los $39,900 anunciados en 2019, y ofrecerá una autonomía de 250 millas con una carga completa, aunque esta versión no estará disponible hasta 2025.
Sobre el cybertruck
Previstas para llegar antes, en 2024 según la optimista página de pedidos de Tesla, son las versiones «Cyberbeast» de doble motor y triple motor. El Cybertruck con tracción en las cuatro ruedas comenzará en $79,990 dólares, con una autonomía de 340 millas, una aceleración de 0 a 60 mph en 4.1 segundos y una velocidad máxima de 112 mph.
La versión de triple motor tendrá un costo de $99,990, generará impresionantes 845 caballos de fuerza con 10,296 lb-pie de torque y ofrecerá una autonomía de alrededor de 320 millas.
Sobre el evento
Durante el evento, Musk invitó al diseñador principal de Tesla, Franz Von Holzhausen, a repetir la infame demostración de resistencia de la ventana de 2019, en la que rompió el vidrio supuestamente blindado con una bola de acero. En esta ocasión, lanzó una pelota de béisbol, bastante débil, debo agregar, pero el vidrio resistió el proyectil.
El evento fue excepcionalmente breve para un evento de Tesla, con menos asistentes que en la presentación original del Cybertruck en 2019. Después de que Musk destacara algunas características, como la resistencia a prueba de balas del camión y sus capacidades de rendimiento, anunció rápidamente su finalización y luego ayudó a unos pocos clientes a conducir sus camiones.
La omisión del precio pudo haber sido una elección deliberada, ya que esos números eran claramente menos atractivos que los de 2019. Sin embargo, se espera que los clientes estén satisfechos con las capacidades de remolque y aceleración.
Diseño de la camioneta eléctrica
El diseño angular del camión eléctrico de acero inoxidable ha fascinado a los seguidores de Tesla, pero los numerosos retrasos han llevado a preguntas sobre si el camión llegaría alguna vez. La producción ha sido desafiante para la compañía, principalmente debido al uso de acero inoxidable ultra duro para el exterior. Musk insistió en que el camión fuera a prueba de balas, complicando aún más el proceso.
El diseño polarizador ha sido otro punto de debate, con forma poligonal y ángulos afilados que señalan la falta de interés de Tesla en competir en el mercado tradicional de camiones. Algunos expertos concluyen que el Cybertruck podría ser más un vehículo insignia para la compañía, atrayendo clientes para que compren modelos más prácticos como el Model 3 y el Model Y.
En la previa al evento, Musk buscó «moderar las expectativas», advirtiendo a los inversores que el Cybertruck no generaría «flujo de efectivo positivo» para la empresa durante al menos un año a 18 meses. Aunque Tesla planea producir 250,000 camiones anualmente para 2025, la rampa de producción se prevé extraordinariamente difícil.
Tesla y su aventura con el Cybertruck
En una llamada de ganancias en octubre, Musk destacó la alta demanda, con más de 1 millón de personas pagando $100 en un depósito reembolsable para reservar el Cybertruck. Sin embargo, admitió que la compañía podría haberse sobreextendido. «Nos cavamos nuestra propia tumba con el Cybertruck», dijo. «Nadie, en general, probablemente cava su propia tumba mejor que nosotros mismos».
Ahora que el Cybertruck está en circulación, el enfoque se centrará en la producción de Tesla y en cuán rápidamente la compañía puede entregar estos vehículos a los clientes. Aunque podría ser un gran éxito desde el punto de vista de las ventas, es poco probable que se acerque al volumen de camiones vendidos por Ford, Chevy y otros. La elección de Musk de aventurarse en el competitivo mercado de camiones con un diseño polémico y un proceso de producción difícil parece extraña, incluso para alguien conocido por tomar decisiones inusuales.